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                                輸送帶:我國織物芯阻燃輸送帶的發展情況

                                日期: 2021-04-15 10:10 點擊:

                                        我國《煤礦安全規程》規定,輸送帶必須使用阻燃輸送帶,行業標準對強度,抗彎強度,接縫牢固性,切槽和抗沖擊載荷有明確的規定。自1980年代以來,在消化吸收外國技術的基礎上進行了二次開發。目前,我國PVC,PVG編織全芯阻燃輸送帶的技術水平,品種和數量基本可以滿足煤炭工業的需求,是煤礦井下安全,經濟運行的重要保證因素。據不完全統計,我國80以上的煤礦使用輸送帶。全國2000多個大中型煤礦的輸送帶數量約為25,000個,輸送帶總數約為2800萬平方米。2005年,PVC和PVG織物是整個核心。傳送帶約為750萬平方米,預計將來還會繼續增加。

                                        我國織物全芯阻燃輸送帶的發展及構想(1)重視新技術的研究與開發。在我國的全芯阻燃輸送機技術中,阻燃劑也取得了長足進步,但與國外相比,該產品技術仍然存在。如果差距很大,就必須進一步加強對新技術的研究和開發。


                                 1)加強新材料技術研究。 PVC和PVG全芯阻燃輸送帶的強度主要取決于整體芯材。目前,我國一般的芯經紗和緯紗主要是聚酯/棉紗或尼龍/棉紗,因此,帶厚,重,阻力低。在國外,一般將聚酯或芳族聚酰胺用作經紗,而緯紗為尼龍和棉紗,因此纖芯細,輕,強度高。隨著高性能,薄化和輕量化的發展趨勢,強度大于3000N/mm的帶子的一般芯材應首選芳族聚酰胺作為經線,以使帶子薄而輕,以便于浸漬和層壓。輸送帶的強度大大提高,使用壽命得以延長。橡膠涂層是影響PVG織物全芯阻燃輸送機使用壽命的重要因素。

                                        目前,氯丁橡膠,丁腈橡膠和聚氯乙烯在中國被廣泛用作涂料橡膠的主要材料,而氯化聚乙烯,新型橡膠材料如氯磺化聚乙烯和熱塑性彈性體,特別是使用熱塑性彈性體作為涂料橡膠,可以采用擠出機動態硫化成型工藝,實現了PVG織物全芯阻燃輸送帶的連續生產。生產效率大大提高,能源可以節約和重復利用,這是未來的發展趨勢。

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